9 respostas para “TRIBUNA LIVRE”

1. Piteco disse:
   fevereiro 24th, 2020 at 6:52

   Manhã-de-sol,equatoestáfresco-passeia-se…
   dia…

2. Gato Pardo disse:
   fevereiro 24th, 2020 at 7:52

   Pelo visto, o carnaval já era.
   Sempre as mesmas “celebridades”, nada de novo no front.
   Só as figurinhas carimbadas.

3. Gato Pardo disse:
   fevereiro 24th, 2020 at 7:53

   E o Faustão disse que quase foi padre.
   Pelo que eu sei , ele foi coroinha , no tempo que o padres não comiam coroinhas.

4. Piteco disse:
   fevereiro 24th, 2020 at 9:14

   Ele-é-da-GloBo,que-incentiva-a-diversidade,não-se-impressione-se-ele-daqui-uns-tempos,ele-apresentar-seu-marido.
   Hoje-em-dia-quem-duvida-ve…

5. Beto, o laranja disse:
   fevereiro 24th, 2020 at 9:36

   è, a coisa tá feia, hoje em dia antes de paquerar uma “pessoa”, voce tem que perguntar antes se é homem ou se é mulher.
   kkkkkkkkkkkkkkkkk
   Bom dia Pit, Bolcat e demais largados que virem comentar…

6. Piteco disse:
   fevereiro 24th, 2020 at 10:33

   Ei-Zoto,tem,LoBão-do-traje-a-rigor…hihihi

7. Piteco disse:
   fevereiro 24th, 2020 at 10:40

   Leoni, ex-Kid Abelha: “Roger sempre foi liberal, mas o Lobão gosta é de polêmica”

8. Bijuteria disse:
   fevereiro 24th, 2020 at 12:18

   Duvido, o Lobão tá mandando lenha no Bolso, o Zoto não vai dá mais combustível.

9. Anonimo disse:
   fevereiro 24th, 2020 at 14:56

   UM SALTO ENORME – Os números da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) mostram que em 2010 a importação de gasolina ficou em 3,2 milhões de barris. De lá para cá houve um salto enorme e, no ano passado, as importações chegaram a mais de 30 milhões de barris, quase dez vezes mais que há uma década. O mesmo aconteceu com diesel: em 2000 eram pouco mais de 36 milhões de barris importados e em 2019 o número passou de 80 milhões.

   A explicação para a crescente importação de derivados e dos preços altos, segundo especialistas, está em uma série de fatores, mas basicamente podem ser resumidos em quatro pontos: o aumento do consumo, a baixa capacidade das refinarias instaladas no Brasil, a qualidade do petróleo produzido pelos poços brasileiros, a alta carga tributária sobre combustíveis e a influência dos preços no mercado internacional.